Por Qué la Gasolina Vieja Causa Tantos Problemas en Motores Pequeños
La causa más común de falla de motor pequeño que diagnosticamos — en cortacéspedes, generadores, quitanieves y ATVs — es el combustible contaminado con etanol o barnizado. Es prevenible y costoso cuando se ignora.
El Problema del Etanol
La mayoría de la gasolina que se vende en Minnesota contiene 10% de etanol (E10). El etanol absorbe agua del aire, lo cual no es un problema en un automóvil que quema un tanque en una semana, pero es muy perjudicial en un cortacésped que puede estar con el mismo tanque de combustible durante meses. A medida que el etanol absorbe agua, se separa de la gasolina (llamado separación de fases), se hunde al fondo del tanque y es aspirado hacia el carburador como una mezcla de agua y alcohol que no se combustiona.
Barniz: Lo que Ocurre al Combustible No Utilizado
Incluso sin separación de fases, las fracciones más ligeras de la gasolina se evaporan con el tiempo. Lo que queda es más pesado, más viscoso y — cuando se evapora completamente — deja un residuo pegajoso de color marrón o beige llamado barniz. Este barniz recubre los pequeños jets y conductos dentro del carburador. Un conducto tan pequeño como 0.3mm en el jet de ralentí puede quedar completamente bloqueado por una delgada película de barniz, convirtiendo un motor en funcionamiento en un problema que requiere retirar el carburador y limpiarlo o reemplazarlo.
¿Qué Tan Rápido se Deteriora el Combustible?
En la humedad y los cambios de temperatura de Minnesota, la gasolina E10 sin tratamiento puede degradarse lo suficiente como para causar problemas en tan solo 30 días en el tanque de un motor pequeño. El combustible con estabilizador agregado antes del almacenamiento puede durar 12 meses o más. La diferencia entre una botella de $5 de estabilizador usada correctamente y una limpieza de carburador de $150 es significativa. Vemos esta diferencia de costo docenas de veces cada primavera.
Qué Hacer
Use gasolina sin etanol (E0) cuando esté disponible — muchas marinas y algunas gasolineras la venden. Si solo hay E10 disponible, agregue un estabilizador de combustible en cada llenado para equipos que estarán guardados más de unas semanas. Al final de la temporada, trate el combustible o dráinelo completamente. El combustible premezclado en latas selladas (como TruFuel o VP Power) tiene una vida útil de 2 o más años y vale el costo adicional para equipo que arranca con poca frecuencia.